10月19日上午，以“零起点 新征程”为主题的2026中国汽车越野拉力锦标赛叶城分站赛暨新疆4+1昆仑山汽车越野拉力赛开幕式，在叶城县空铁物流园赛事大营举行。作为本赛季中国汽车越野拉力锦标赛收官站，本站比赛结束后，年度总积分和年度获奖名单将在叶城揭晓。

　　暖场歌舞《打起手鼓唱起歌》为开幕式拉开序幕。裁判员代表韩强、赛员代表鹿丙龙分别宣誓。

　　中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东宣布比赛开幕。随着开幕式结束，2026中国汽车越野拉力锦标赛叶城分站赛正式进入比赛时间，参赛车组将在昆仑山下展开本赛季最后一站的角逐。

　　排位赛赛段暗藏杀机 徐苯炀夺得杆位

　　当天下午，洛克沙漠排位赛展开。赛段全长25.3公里，其中约70%为小型沙丘路面，约30%为砂石路面。最终，云南卓亿俱乐部徐苯炀/田雷以20分01秒9暂列第一，陕西云翔俱乐部刘彦贵/陈峰以20分57秒5列第二，多耐减振器车队陶永明/王舜以21分12秒1列第三。张彪彪/刘元、区志斌/付立国分列第四、第五。

　　前十名中，T1+组占据九席。T1.3组的桂海波/陈亮以22分03秒4列第八，鹿丙龙/高真伟以0.2秒之差排在汪海/王毅成之后，暂列第十。排位名次将决定下一赛段的发车顺序，前十车组之间的差距并不大，软沙中的一次陷车或一次找路失误，都可能改变下一场比赛的出发处境。

　　赛后，徐苯炀把这段排位赛形容为“特别爽”。赛道兼有砂石和软沙，车辆胎压设置尤为关键。他介绍，其他车手在比赛中有所保留，自己没有明显收油，因此跑到了第一位。不过，头名也意味着下一赛段要承担“开路车”的任务。他认为，开路会损失一些时间。

　　刘彦贵也提到，二十多公里的排位赛中，不少车手并不希望排在最前，因为头车需要在未压实的沙面上寻找路线。

　　软沙和找路成为赛后采访中出现最多的两个话题。林德伟/王洋暂列第十四。他们原本打算循着前车车辙前进，但进入沙漠三四公里后便看不到前车线路，只能自行绕行，耽误了一些时间。由于担心陷车，他们在软沙中保持谨慎，胎压也偏高，赛后表示会继续调整车辆，为下一赛段做准备。

　　鹿丙龙赛后表示，赛道前半段是高速砂石路，进入沙漠后沙质非常松软，车辆下沉明显，动力稍弱就可能陷车。比赛还考验领航员判断，发车后车组很快各自进入赛道，只能独立找路。陶永明/王舜排在第三，他们选择不在排位赛中过度发力，把更多精力留给接下来的长距离沙漠赛段。

　　10月20日，赛事将进行SS1南塔克拉玛干赛段的争夺，赛段全长225.24公里，其中特殊赛段为183.89公里。这个赛段为全沙漠，分布着中型与小型沙山，沙脊连绵、地形变化丰富，沙质细软，车手需要不断判断线路、控制节奏和调整轮胎气压。排位赛只是“开胃菜”，接下来的几个长赛段将给所有车手带来极限的考验。